O sistema de transporte suspenso que conecta a Estação Aeroporto-Guarulhos, da Linha 13-Jade da CPTM, aos terminais do Aeroporto Internacional de São Paulo iniciou o atendimento ao público na última sexta-feira (20), em regime parcial de funcionamento. Nesta etapa inicial, o serviço opera apenas no período noturno, das 17h30 à meia-noite, e com capacidade reduzida.
De acordo com a concessionária AeroGRU, responsável pela administração do aeroporto, a estimativa é de que aproximadamente 500 passageiros por dia utilizem o sistema neste intervalo, considerando embarques e desembarques. Fora desse horário, os usuários que chegam pela linha ferroviária seguem dependendo do transporte por ônibus para acessar os terminais.
Operação gradual e certificação
O início do atendimento ao público ocorre após um período de testes restrito a funcionários do aeroporto, iniciado em dezembro do ano passado. Segundo a concessionária, a operação continuará sendo ampliada de forma progressiva até a conclusão das etapas finais de certificação técnica e operacional.
A previsão é que, ainda no primeiro semestre, dois veículos passem a circular simultaneamente, o que permitirá aumento na capacidade de transporte. A conclusão integral do projeto está prevista para o segundo semestre de 2026.
Nos primeiros dias de funcionamento aberto ao público, alguns usuários relataram desconforto em razão do nível de ruído durante o trajeto. Em resposta, o consórcio responsável informou ter iniciado intervenções para tratamento acústico no sistema. Novas medições técnicas devem ser realizadas nos próximos dias para avaliar a necessidade de ajustes adicionais.
Estrutura e características do sistema
Com 2.700 metros de extensão, o aeromóvel foi concebido para realizar o deslocamento rápido entre a estação ferroviária e os terminais de embarque e desembarque. O trajeto é curto e totalmente automatizado.
O projeto prevê três veículos, cada um com capacidade para transportar até 200 passageiros por viagem. Diferentemente dos trens metropolitanos convencionais, as composições contam com menor número de assentos. A configuração interna prioriza áreas destinadas ao transporte de bagagens, considerando o perfil predominante dos usuários, formado por viajantes que utilizam o aeroporto.
A primeira composição foi entregue em Guarulhos em março de 2024. Desde então, o sistema passou por fases de testes operacionais e ajustes técnicos antes da liberação para o público em geral.
Histórico do projeto
O empreendimento foi anunciado em 2019 pelo então governador de São Paulo, João Doria, como solução para integrar a malha ferroviária ao maior aeroporto do país. À época, o projeto foi apresentado como alternativa para facilitar o acesso dos passageiros que utilizam a rede da Companhia Paulista de Trens Metropolitanos.
Durante a fase de implantação, o modelo foi questionado pelo Tribunal de Contas da União, que apontou a necessidade de estudos complementares para comprovar a viabilidade técnica e econômica do modal escolhido. Em setembro de 2021, as obras foram suspensas após apontamentos de auditoria.
A retomada ocorreu no ano seguinte, depois que o governo estadual apresentou esclarecimentos e ajustes solicitados pelo órgão de controle. Desde então, o cronograma foi readequado até a fase atual de operação parcial.
Com o início do atendimento ao público, o sistema passa a integrar oficialmente o percurso de quem utiliza a Linha 13-Jade para chegar ao aeroporto. A ampliação gradual do serviço deverá definir, nos próximos meses, o impacto da nova conexão sobre o fluxo de passageiros entre a capital paulista e o terminal aéreo de Guarulhos.
