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O transporte público intermunicipal do Estado do Rio de Janeiro deu um passo estratégico em direção à modernização sustentável. A empresa Rio Ita vai colocar em operação, em caráter experimental, um ônibus totalmente elétrico para circular em linhas regulares. A iniciativa faz parte do programa municipal e estadual RJ Eletro, desenvolvido pelo Governo do Estado em cooperação direta com o Departamento de Transportes Rodoviários do Estado do Rio de Janeiro (Detro-RJ) e as empresas operadoras que compõem o sistema de mobilidade fluminense.
O principal objetivo do projeto é avaliar se a tecnologia de propulsão limpa é eficiente, viável economicamente e adequada às particularidades geográficas e operacionais das linhas intermunicipais do Rio de Janeiro. O Detro-RJ garantiu que, durante todo o período da fase de testes, os passageiros não sofrerão qualquer tipo de alteração ou acréscimo no valor das tarifas vigentes.
Autonomia e infraestrutura
O modelo selecionado para a operação é o modelo Ankai OE-12, veículo de última geração desenvolvido pela fabricante chinesa Ankai, projetado especificamente para atuar em linhas urbanas de grande fluxo e conexões intermunicipais de média distância. Ele passou recentemente por avaliações técnicas rigorosas na frota da Viação Mauá, onde operou na linha 100D, ligando os municípios de Niterói e Rio de Janeiro. A nova etapa expande a coleta de dados de engenharia.
Equipado com conjuntos de baterias de fosfato de ferro-lítio de alta capacidade de armazenamento, o Ankai OE-12 apresenta uma autonomia média estimada em cerca de 350 quilômetros por ciclo de carga completo, permitindo longas jornadas de viagens diárias regulares.
Ônibus tem, câmeras, tomadas USB e
ar-condicionado
Além do motor zero emissões, o veículo também é equipado com suspensão a ar e piso baixo total, rampa de acessibilidade para cadeirantes, sistema de ar-condicionado digital, tomadas USB individuais nas poltronas e circuito fechado de câmeras internas de monitoramento. Outro impacto imediato é o funcionamento silencioso do motor, reduzindo drasticamente a poluição sonora.
Os relatórios técnicos gerados pela Rio Ita e consolidados pelo Detro-RJ vão analisar parâmetros cruciais como o consumo de quilowatts por quilômetro rodado, custos de manutenção preventiva, depreciação de componentes eletromecânicos e estabilidade do torque em vias de alta velocidade. Os dados servirão de base conceitual para desenhar as exigências ambientais das futuras licitações de transporte público do Rio de Janeiro.