'A potência que o carro GEN4 tem é de brilhar os olhos', diz campeão mundial

Faltam apenas sete corridas para o fim da era GEN3 da Fórmula E da ABB FIA, com os novos e aprimorados carros GEN4 prontos para assumir o centro das atenções no final deste ano. Na preparação para a 13ª temporada, Oliver Rowland, da Equipe Nissan de Fórmula E, teve recentemente sua primeira experiência com o maquinário da GEN4.

O novo carro apresentará grandes saltos de desempenho em comparação com o atual GEN3. A potência de corrida aumenta de 300kW para 450kW, enquanto os pilotos receberão impressionantes 600kW quando estiverem no Modo Ataque, em comparação com os atuais 350kW. A tração integral ativa (Active All-Wheel Drive) dá ao carro mais aderência, permitindo velocidades impressionantes nas curvas.

"A potência que o carro GEN4 tem é de brilhar os olhos", disse o Campeão Mundial da 11ª Temporada. "Grande parte dessa potência extra vem da parte dianteira, o que é bastante único e algo a que precisamos nos acostumar como pilotos. O desempenho do carro é um grande avanço em relação ao GEN3".

Ajustar-se a novos carros é algo que os pilotos de corrida precisam fazer inúmeras vezes em suas carreiras, mas com a grande atualização anterior na Fórmula E entrando em vigor com a mudança para o GEN3 antes da temporada 2022/23, a adaptação aos carros GEN4 pode levar algum tempo. Apesar disso, Rowland prevê que será uma mudança que funcionará bem para ele.

"Fui me familiarizando cada vez mais com o carro ao longo do teste e ganhei velocidade rapidamente. A direção hidráulica é a principal coisa a que se acostumar; não a usei com muita frequência na minha carreira. Tive que aprender a sentir o limite do carro por meio do volante, tentando otimizá-lo em termos de desempenho, potência e estilo de pilotagem.

"A potência e a força descendente são outras diferenças importantes; a velocidade máxima é maior, assim como as velocidades nas curvas. Muito dependerá de como configuramos o carro do ponto de vista técnico, mas definitivamente tive que pilotar de uma maneira ligeiramente diferente. Embora, para ser sincero, pareceu bastante natural tentar extrair o máximo dele.

"Pessoalmente, o carro GEN3 nunca me agradou em termos de frenagem, então o GEN4 parece um passo positivo. Acho que, do ponto de vista da qualificação, ele pode me permitir pilotar o carro de uma maneira semelhante a como eu costumava pilotar no GEN2, o que é bom para mim".