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A estação da Candangolândia (DF), que ligaria os trechos 3 e 4 do BRT Sul, está abandonada desde 2014.
Na época, um relatório da Controladoria-Geral do Distrito Federal (CGDF) apontou que a supressão da obra ocorreu, entre outras razões, pela descaracterização do projeto, que teria de se conectar com outros sistemas de BRT pelo DF, que ainda serão construídos.
O local, hoje, se encontra degradado, sendo utilizado como refúgio por pessoas em situação de rua e usuários de drogas, causando insegurança aos cidadãos que passam pela região diariamente.
Em resposta à reportagem, o Departamento de Estradas de Rodagem (DER-DF), responsável pela obra, informou que lançou a Concorrência nº 90.019/2025 para contratar "a empresa especializada para elaboração de projetos básico, executivo e execução de obra de implantação".
De acordo com a pasta, o processo licitatório estaria neste momento em análise no Tribunal de Contas do Distrito Federal (TCDF).
No entanto, suspeitando da demora no processo, a reportagem contatou a assessoria do tribunal para entender o andamento da análise.
Por meio da Decisão Nº 1956/26, em 1º de julho, o TCDF referendou o Despacho Singular nº 248/26 do relator do processo, determinando a suspensão da licitação.
"Até o momento, o DER-DF não apresentou a documentação, os estudos revisados e os esclarecimentos solicitados na decisão", afirmou a assessoria do tribunal por e-mail.
Procurada pelo Correio, a autarquia confirmou a informação e voltou atrás no que havia dito anteriormente.
"O DER-DF está na fase de realização dos ajustes recomendados pelo Tribunal de Contas", afirmou. No entanto, o departamento não respondeu se há uma previsão de conclusão dessa etapa.
Quais são os planos?
O DER-DF informou que o processo licitatório busca resolver o problema. Segundo a autarquia, o corredor do BRT Sul é constituído por um eixo principal de 7,3 km, dividido nos dois subtrechos 3 e 4, que abrangem a estação da Candangolândia, na via DF-003.
Nele, será feita a ligação com o Metrô-DF e o Terminal da Asa Sul, além da integração com o futuro BRT Oeste, que virá do Núcleo Bandeirante, Riacho Fundo, Samambaia e Recanto das Emas.