Faixa exclusiva reduz em cerca de 15% o tempo de viagem

Mesmo com os impactos no trânsito provocados pelas obras de esgotamento sanitário em diferentes pontos da cidade, a faixa exclusiva para ônibus na Avenida Lúcio Meira já começa a apresentar ganhos reais para o transporte público em Teresópolis. Levantamento da Viação Dedo de Deus aponta que o trecho dedicado exclusivamente aos coletivos, ainda em fase de implantação, já reduziu o tempo de viagem das linhas em até 15%.

O estudo avaliou todas as viagens operadas diariamente após as 16h, apenas no sentido contemplado pela faixa. A análise comparou as estatísticas de novembro e dezembro — período anterior a medida — com os de fevereiro, quando a faixa já estava em funcionamento. Os dados foram obtidos por meio do sistema de GPS dos veículos, garantindo precisão na medição dos tempos de percurso.

Os resultados indicam melhora nos tempos de viagem de praticamente em todas as linhas. Itinerários como Alto x Quinta Lebrão, Parque Ermitage x Vale da Revolta, Parque Ermitage x Beira Linha, Granja Guarani x Jardim Meudon, Alto x Jardim Pimenteiras (via Fátima) e mais outras dez linhas, apresentaram os maiores ganhos, com diminuição de até 15%. Nos demais itinerários, a redução no tempo de viagem variou entre 5% e 10%.

Aumento dos horários

Apesar dos resultados positivos na primeira análise, os dados foram registrados em um período marcado por diversas obras simultâneas na cidade, muitas com sistema de pare e siga nas ruas. A expectativa é que, com a conclusão das intervenções nas principais vias de circulação e a sinalização completa da faixa exclusiva, os ganhos de fluidez permitam uma redução superior a 20% do tempo de viagem na maior parte das linhas.

Demais automóveis

O impacto positivo também deve alcançar os automóveis. A estimativa é que a velocidade média dos carros nos horários de maior fluxo passe de 27,2 km/h para 35,2 km/h, representando um ganho de aproximadamente 30%. Para especialistas, a priorização do transporte coletivo é uma medida fundamental para melhorar a mobilidade urbana.

O mestre em Engenharia de Transportes e professor titular do Programa de Engenharia de Transportes da Coppe/UFRJ, Glaydston Ribeiro, destaca que a medida segue princípios consolidados da área.

"Do ponto de vista técnico, o transporte coletivo deve ser priorizado por transportar muito mais pessoas utilizando o espaço urbano de forma mais eficiente. Esse é um princípio amplamente reconhecido na Engenharia de Transportes", afirma.