Estagnação e déficit nas contas de 2025

O Metrô-DF mantém dependência estrutural de subsídio público e a tarifa média cobre apenas 47,9% do custo por passageiro, gerando déficit anual estimado entre R$ 290 milhões e R$ 300 milhões.

Mesmo com orçamento autorizado, a companhia enfrenta bloqueios de cota financeira que restringem pagamentos: em maio de 2026, cerca de 39% da dotação estava limitada pelo GDF. A situação financeira é agravada pela dívida crescente da SEMOB/DFTrans, que aumentou 21% entre 2024 e 2025. Embora os investimentos empenhados tenham subido para R$ 111,6 milhões em 2025 — oito vezes mais que em 2023 — a execução das metas permanece baixa. A falta de pessoal também é um entrave: não há concurso público há 12 anos, o quadro encolheu em 2025 e o absenteísmo médico está acima da meta.

O quadro de pessoal está defasado: não há concurso há 12 anos e o efetivo encolheu em 2025. A rede permanece praticamente estagnada desde 2006, com expansão real apenas até Ceilândia.