Governo Federal melhora sistema viário fluminense

O prefeito do Rio, Eduardo Paes, inaugurou, na sexta-feira (6), ao lado do presidente Lula, o Túnel Professor Moacyr Sreder Bastos, o primeiro da história de Campo Grande. A nova ligação entre as estradas da Caroba e da Posse deve reduzir o tempo de deslocamento entre as duas regiões.

Principal entrega da primeira fase do anel viário previsto no Plano de Mobilidade de Campo Grande, a obra integra um conjunto de intervenções que já redesenham o trânsito no bairro mais populoso do país e estabelecem um novo padrão de circulação na região.

"O Moacyr Sreder Bastos é filho dessa terra, era defensor de Campo Grande, então é uma justa homenagem. Esse é o primeiro trecho do Anel Viário de Campo Grande, ligando a Estrada da Caroba à Estrada da Posse. As obras continuam da Estrada da Posse até a Avenida Brasil. São obras transformadoras da realidade desse bairro. O tempo que a gente perde no trânsito é muito grande, essa obra é importante para mudar isso", afirmou Paes.

Conduzido pela Secretaria Municipal de Infraestrutura, o plano de mobilidade reúne investimentos de aproximadamente R$ 1 bilhão, com recursos do município e do Governo Federal, por meio de financiamento do BNDES de R$ 702,8 milhões. Trata-se do maior projeto de requalificação do sistema viário da história de Campo Grande, região que concentra um dos maiores volumes de deslocamentos da Zona Oeste, impulsionados pela presença residencial, comercial e de serviços.

"Melhorar a qualidade de vida no Rio é uma parte fundamental de um projeto de nação. Estamos fazendo seis projetos estruturantes aqui. A cidade do Rio é uma grande parceira do BNDES", disse o presidente do banco, Aloizio Mercadante.

Atualmente, o deslocamento entre as estradas da Caroba e da Posse é feito pela Estrada das Capoeiras, em um percurso de cerca de três quilômetros. Com o túnel, o trajeto passa a ser percorrido em aproximadamente três minutos.

Além de encurtar distâncias, a nova conexão também melhora a circulação em toda a região. Com a reorganização do fluxo de trânsito, a velocidade média nas vias do entorno deve aumentar em cerca de 20%.

O túnel foi dimensionado para atender 1.800 veículos por hora no pico inicial, com projeção de até 3.800 veículos por hora até 2035, além de volume diário estimado em 21 mil veículos no início da operação.

O equipamento possui duas galerias paralelas, cada uma com aproximadamente 500 metros de extensão, ambas com duas faixas por sentido. Pelo lado da Caroba, o acesso é feito pela Rua Minas de Prata, que recebeu obras de urbanização, adequação viária e implantação de retorno para facilitar a distribuição do fluxo. Já na Posse, a conexão é por um viaduto, criado para organizar o tráfego e garantir mais fluidez e segurança na integração com a via.