BRASILIANAS | Trem Brasília-Luziânia ganha calendário no Ministério dos Transportes, mas ANTT ainda evita confirmar edital

Anunciado pelo governo federal durante a recente campanha eleitoral como uma alternativa para reduzir a dependência dos ônibus entre o Entorno Sul e Brasília, o projeto do trem que pretende ligar Luziânia à capital federal voltou ao centro das discussões sobre mobilidade após o Ministério dos Transportes incluir esta semana a iniciativa em sua carteira de projetos com previsão de chamamento público em fevereiro de 2027 e leilão em abril do mesmo ano.

A proposta é apresentada como uma solução para um dos corredores de deslocamento mais movimentados da região, marcado pela intensa circulação diária de trabalhadores e estudantes entre Goiás e o Distrito Federal.

Apesar do cronograma divulgado pela pasta, o projeto ainda não possui o mesmo grau de consolidação dentro da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT). A agência informou que a proposta continua em fase preliminar de análise e que ainda não existe uma data formalmente confirmada para a publicação do edital.

A diferença de discurso entre os dois órgãos chama atenção porque o Ministério dos Transportes já divulga parâmetros operacionais para a futura operação.

A modelagem em estudo prevê uma linha de aproximadamente 60 quilômetros utilizando, em grande parte, a infraestrutura ferroviária já existente no eixo que conecta Luziânia ao Distrito Federal. A velocidade operacional estimada chegaria a 80 quilômetros por hora, com capacidade projetada entre 2 mil e 4,4 mil passageiros por hora, dependendo do formato adotado na licitação.

Do ponto de vista regulatório, porém, a situação é mais cautelosa. Segundo a ANTT, ainda não foram consolidadas definições relacionadas ao custo total do projeto, ao traçado definitivo da operação nem aos pontos de embarque e desembarque.

Em outras palavras, existe uma diretriz política e um calendário desejado pelo governo federal, mas a modelagem definitiva ainda depende do encerramento de etapas técnicas e jurídicas.

GDF também não sabe quem acompanha o projeto

O desencontro institucional não se limita ao governo federal. Ao procurar o Governo do Distrito Federal para comentar o projeto, o repórter Mateus Lincoln, do Correio da Manhã, encontrou uma espécie de jogo de empurra entre órgãos da própria administração.

A Secretaria de Transporte e Mobilidade (Semob) afirmou que o tema deveria ser tratado pela Secretaria Extraordinária do Entorno. Esta, por sua vez, respondeu que a discussão envolve mobilidade e, portanto, caberia à Semob se manifestar.

O resultado é que, até agora, não está claro qual área do GDF acompanha formalmente uma proposta que poderá alterar a dinâmica de deslocamentos entre Brasília e o Entorno Sul.

Ferrovia foi devolvida à União

Outro fator acompanha o projeto nos bastidores. A proposta está ligada à reorganização de trechos ferroviários atualmente vinculados à Ferrovia Centro-Atlântica (FCA). Parte dessa discussão passa pela devolução de segmentos considerados ociosos e pela análise de processos que seguem em avaliação pelos órgãos de controle, especialmente no âmbito do Tribunal de Contas da União (TCU). Especialistas do setor apontam que o andamento dessas discussões poderá influenciar os próximos passos da iniciativa.

A divergência não significa necessariamente conflito entre os órgãos envolvidos. Em grandes empreendimentos de infraestrutura, é comum que os ministérios trabalhem com metas e cronogramas voltados à atração de investidores, enquanto as agências reguladoras somente confirmem etapas após a conclusão dos estudos necessários para reduzir riscos jurídicos e regulatórios.

Ainda assim, o episódio deixa claro que o trem Brasília-Luziânia se encontra hoje em estágios diferentes dentro da própria máquina pública.

Caso avance nos próximos anos, o projeto terá como principal missão oferecer uma alternativa ao transporte rodoviário para milhares de moradores do Entorno Sul, criando uma nova conexão ferroviária entre Goiás e o Distrito Federal e alterando a forma como parte da população acessa diariamente a capital federal.