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BRASILIANAS | Descarrilamento expõe falha técnica no Metrô-DF e manutenção represada, após meses sem repasses
Apuração de "Brasilianas" revela retenção de cotas, falha em chave de linha e operação sob risco -- Relatório da Comissão de Transporte e Mobilidade Urbana da CLDF aponta frota reduzida, canibalização e risco crescente de falhas
O descarrilamento registrado na manhã desta terça-feira (28 de julho) entre as estações 110 e 112 Sul revelou uma falha técnica que não aparece no comunicado oficial do Metrô-DF (Companhia do Metropolitano do Distrito Federal). Há muito mais do que apenas o caos registrado no cotidiano de milhares de brasilienses, que ficaram prejudicados.
Segundo apuração de "Brasilianas", o acidente foi provocado por um problema em uma chave de mudança de linha, equipamento que vinha operando com manutenção represada. A composição de manutenção saiu dos trilhos no trecho mais sensível da rede - o tronco compartilhado entre Asa Sul e Central, dentro do túnel por onde passam os trens e onde qualquer falha paralisa toda a operação.
A interrupção do Metrô desde o Terminal Asa Sul até a Estação Central (Rodoviária do Plano Piloto) durou toda a manhã, e a circulação só foi retomada às 13h50, com velocidade reduzida a um terço (20 km/h) no trecho afetado.
Nos últimos dias, trens também há vinham circulando mais lentamente em segmentos como Águas Claras, ParkShopping e Terminal Asa Sul, prática adotada quando há risco operacional ou equipamentos sob avaliação. A redução não foi comunicada oficialmente, mas é perceptível no deslocamento diário - este colunista é usuário diário do Metrô.
Repasses foram represados, mas o GDF nega
Como apurou “Brasilianas”, o Metrô-DF ficou quase três meses sem receber as cotas mensais de custeio, estimadas em R$ 13 milhões. A retenção não aparece nos relatórios públicos da Companhia, que mencionam apenas bloqueios genéricos de dotação, mas foi confirmada por fontes internas com acesso ao fluxo financeiro.
O GDF nega qualquer retenção deliberada, porém a limitação de recursos afetou diretamente a compra de peças, a execução de reparos de rotina e o cronograma de manutenção. Há informações que os repasses serviriam para manter fluxo de caixa no BRB, que está sob ameaça de liquidação.
Esta semana, a Companhia recebeu um repasse emergencial de R$ 19 milhões - valor insuficiente para regularizar o passivo acumulado. A falha na chave de mudança de linha é compatível com o cenário de deterioração técnica documentado em relatórios oficiais, que registram aumento das interrupções, indisponibilidade de frota, ausência de inventário dos ativos e manutenção abaixo do necessário.
O acidente desta terça-feira é a materialização de um processo que vinha se agravando silenciosamente.
Relatório de comissão da Câmara Legislatia aponta sucateamento, canibalização de trens e risco crescente de falhas
O descarrilamento desta terça-feira reacendeu alertas feitos pela Comissão de Transporte e Mobilidade Urbana (CTMU) da Câmara Legislativa do Distrito Federal (CLDF), presidida pelo deputado Max Maciel (Psol-DF).
Em vistoria realizada em 29 de maio no pátio de manutenção do Metrô-DF, a comissão identificou que apenas 19 dos 32 trens da frota circulam nos horários de pico. Dez composições estavam fora de operação, sendo seis utilizadas exclusivamente como fonte de peças, prática conhecida como canibalização, adotada quando não há reposição adequada de componentes.
O relatório divulgado em 25 de junho descreve um sistema em deterioração contínua, com falhas recorrentes nos sistemas de energia, sinalização e material rodante. Em 2025, o Metrô-DF registrou 60 interrupções operacionais, número 43% acima da meta anual.
A indisponibilidade de frota chegou a 0,84%, quase o dobro do limite estabelecido. A CTMU também apontou dificuldades na execução de contratos, falta de peças críticas, atrasos em processos de modernização e ausência de redundância na rede, que opera com duas linhas sobre o mesmo tronco.
"Metrô está definhando", afirma deputado
Maciel afirmou que o sistema “está definhando aos poucos”, mesmo após sucessivos alertas sobre risco de incidentes no trecho compartilhado. O deputado Fábio Felix (Psol-DF) relacionou o acidente à política de investimentos do governo distrital, destacando que a falta de modernização e de manutenção adequada tem ampliado o risco de falhas graves.
A comissão defende que o GDF concentre esforços na recuperação da estrutura existente antes de avançar em novas expansões, sob pena de agravamento das paralisações e aumento da insegurança operacional.