BRASILIANAS | Governo Federal acelera obras e mira 1,2 milhão no Entorno do DF

Região soma 1,27 milhão de moradores e 244 mil deslocamentos diários para Brasília

Investimentos federais superam R$ 300 milhões em rodovias e ferrovias

O pacote de obras anunciado pelo Governo Federal para os modais que conectam o Distrito Federal ao Entorno representa uma das maiores intervenções simultâneas já realizadas na região. Somados, os investimentos em rodovias e na preparação do projeto ferroviário ultrapassam R$ 300 milhões, segundo o Ministério dos Transportes.

A iniciativa ocorre em um território que reúne 1,27 milhão de moradores, segundo o Instituto de Pesquisa e Estatística do Distrito Federal (IPEDF), e concentra o maior fluxo pendular do país: 244 mil deslocamentos diários para Brasília, entre trabalhadores e estudantes. O volume é superior ao registrado em regiões metropolitanas consolidadas, como Belo Horizonte e Porto Alegre.

O movimento tem peso político. Em 2022, o presidente Luiz Inácio Lula da Silva teve desempenho inferior ao de seu adversário no DF e nos principais municípios do Entorno. A ampliação da presença federal por meio de obras estruturantes é vista por analistas como uma tentativa de reduzir essa distância em um ano eleitoral, embora o governo destaque que as intervenções atendem a demandas acumuladas há mais de duas décadas.

As obras incluem a duplicação da BR-080, a ampliação da BR-070 e o avanço do projeto ferroviário entre Luziânia e Brasília. Juntas, elas impactam diretamente cidades como Águas Lindas, Valparaíso, Novo Gama e Luziânia — responsáveis por mais de 145 mil deslocamentos diários ao DF.

O Ministério dos Transportes afirma que o objetivo é destravar gargalos logísticos e melhorar a integração metropolitana. Governos do DF e de Goiás reforçam que a mobilidade regional depende de ações coordenadas entre os três entes, especialmente em corredores que funcionam como extensão natural da capital federal.

BR-070 e BR-080 recebem pacote de intervenções

BR070 é a segunda rodovia mais perigosa do DF, segundo estudo da CNT

As obras rodoviárias que conectam o Distrito Federal ao Entorno avançam em duas frentes: intervenções federais nas BR-070 e BR-080 e novos projetos anunciados pelo Governo do Distrito Federal (GDF). O conjunto forma um corredor essencial para quem se desloca diariamente de Águas Lindas, Brazlândia, Padre Bernardo e municípios vizinhos — regiões que concentram parte significativa dos 244 mil deslocamentos diários para Brasília.

Na BR-080, o Ministério dos Transportes autorizou a duplicação de 16,2 quilômetros, com investimento de R$ 147,4 milhões. A obra inclui restauração da pista, ampliação de capacidade e melhorias de segurança. A rodovia é vital para o escoamento agrícola de Brazlândia e para o deslocamento de trabalhadores que utilizam o eixo norte do DF.

Já na BR-070, a implantação de terceiras faixas entre Ceilândia e Águas Lindas recebeu R$ 5 milhões iniciais, dentro de um contrato mais amplo de manutenção e conservação.

O trecho é um dos mais críticos da região metropolitana: segundo estudo divulgado pela Confederação Nacional do Transporte (CNT), em fevereiro deste ano, a BR-070 é a segunda rodovia mais perigosa entre as que cortam o DF. O levantamento, baseado em dados da Polícia Rodoviária Federal, registrou 189 acidentes com vítimas em 2022 apenas nesse segmento.

Com mais de mil quilômetros de extensão, a BR-070 é uma das maiores rodovias federais do país. Ela liga Brasília ao oeste brasileiro e é utilizada diariamente por moradores do DF e do Entorno, especialmente de Águas Lindas, que sozinha responde por mais de 55 mil deslocamentos diários para a capital.

Em paralelo, o GDF anunciou dois novos viadutos na BR-070:
• Taguatinga (via comercial) — ponto crítico marcado por retenções causadas por um semáforo;
• Entroncamento BR-070/DF-180 — acesso a Brazlândia, com conflitos de tráfego e acidentes frequentes.

Os estudos de viabilidade já foram autorizados pela governadora Celina Leão (PP), com previsão de R$ 60 milhões em investimentos. Segundo o Departamento de Estradas de Rodagem do DF (DER-DF), as estruturas devem eliminar cruzamentos em nível, reduzir riscos de acidentes e melhorar a fluidez em um dos corredores mais movimentados da região.

As intervenções federais e distritais se complementam e integram o principal eixo rodoviário entre o DF e municípios goianos, onde se concentra parte expressiva do fluxo pendular da Região Integrada de Desenvolvimento do Distrito Federal e Entorno (RIDE).